Transport Canada Civil Aviation (TCCA), ha emitido el AD N º CF-2011-44R1, con fecha de 1 de febrero del 2012, para corregir una condición insegura para el helicóptero Bell 206L, L-1, L-3 y L-4.
La Corte de Apelaciones informa que no existe un método de inspección fiable para detectar las grietas en las palas del rotor antes que este falle y se ha establecido una reducción en la vida útil de todas las palas afectadas, y el retiro de servicio de cualquier pala de rotor principal que excedan el nuevo límite de vida.
Este AD surgió a raíz de dos investigaciones de accidentes, que reveló que la pala del rotor principal falló debido a una fisura por fatiga. Bell ha determinado que las grietas por fatiga se produjeron como consecuencia de la aplicación de procesos de fabricación no autorizados, por parte de un proveedor de Bell, que desde ese entonces se han corregido, y se limitan a un rango de números de parte y serie.
Este AD tiene por objeto impedir fallas en las palas de rotor principal y por consiguiente, la pérdida de control del helicóptero.
Estos helicópteros han sido aprobados por la autoridad de aviación de Canadá y al mismo tiempo están aprobados para su operación en los Estados Unidos. En conformidad con el acuerdo bilateral con la Federación Aérea en Canadá, la TCCA ha notificado sobre esta condición que se describe en el AD.
Este AD está siendo emitido porque se ha evaluado toda la información relevante y se determinó esta situación de inseguridad que se ha descrito anteriormente y es probable que existan o se desarrollen en otros productos de estos diseños del mismo tipo.
Foto: William Olave.
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